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Comunidad Wayuu en la Guajira Colombiana

Comunidad Wayuu en la Guajira Colombiana

Navegación y Construcción Naval Artesanal de la Comunidad Wayuu en la Guajira Colombiana

Juan David Sarmiento Rodríguez

2020

Introducción

Las relaciones tradicionales de navegación y la construcción naval a lo largo del tiempo les han permitido a los seres humanos ampliar los marcos de la realidad, puesto que tiene la capacidad de transformar y fortalecer las infraestructuras sociales. A partir de allí, surge el interés y la relevancia de este proyecto puesto que desea conocer aquellas tradiciones náuticas que cada vez están tendiendo a una desaparición, generando consigo una pérdida de conocimientos y de formas de relacionarse con unos espacios determinados, produciendo así transformaciones en las formas de apropiación y de identidad de estas comunidades, dichos cambios marcados principalmente por la llegada de nuevas tecnologías y la incorporación de los jóvenes a nuevos trabajos que eliminan la posibilidad de fortalecer y transmitir los conocimientos que les han sido heredados.

Así, esta investigación busca realizar una arqueología del presente, en donde se incorpora la aproximación etnográfica como una propuesta metodológica, que permitirá comprender la cultura material de las estrategias de apropiación náutica con mayor profundidad al contrapuntear la materialidad con la oralidad de estos mismos.

Figure 1
Figure 01. La Guajira (Juan David Sarmiento).

Ubicación Geográfica

Figure 2
Figure 02. Departamento de la Guajira.

Comunidad Wayuu

Los Wayuu actualmente son la comunidad indígena más numerosa de Colombia y Venezuela puesto que poseen un territorio ancestral binacional, esto se pudo evidenciar en los censos realizados en el año 2005, en el que la población Wayuu era de 293.777 habitantes en Venezuela y en Colombia alcanzaba los 278.254 indígenas. (Guerra, 2018)

Para los Wayuu que viven en las costas los ecosistemas marinos son comprendidos como aquellos espacios cargado de agentes humanos y no humanos que se relacionan y que comparten aquel territorio, en el que han navegado por muchas generaciones. Es necesario entonces, comprender que el espacio náutico para estas comunidades posee múltiples dimensiones, entre ellas las rituales las cuales les permiten crear fuertes vínculos emocionales entre él, los seres que lo habitan y los humanos, así como destrezas cognitivas que emplean en su propia organización política y social como en sus principios de territorialidad. (Guerra, 2018).

Figure 3
Figure 03. La Guajira (Juan David Sarmiento).

Marco Teórico

En esta investigación ha sido posible establecer como los diferentes elementos teóricos se encuentran directamente vinculados a unos entornos náuticos, los cuales nos han permitió trazar las relaciones existentes entre los espacios, las comunidades y los conocimientos que estos poseen. De esta forma fue posible graficar los conceptos que estructuraron el marco teórico de la investigación:

Figure 4
Figure 04. Marco teórico

Mapa de los Corregimientos Visitados en Campo

Figure 5
Figure 05. Corregimientos visitados (Juan David Sarmiento).

Metodología de Campo

De esta manera a través del diseño etnográfico fue posible conocer a los constructores navales de la comunidad indígena Wayuu en la media Guajira, en seis corregimientos, como se muestra en el mapa anterior en donde se implementaron la observación participante y las entrevistas etnográficas como metodologías fundamentales para conocer el proceso de construcción, uso y abandono de las embarcaciones.

Figure 6
Figure 06. Metodología de campo (Carlos del Cairo).

Así mismo, dentro de esta investigación fue implementada la metodología de campo propuesta por el profesor Carlos del Cairo, que se presentó anteriormente, en la que es posible observar tres categorías principales, que permitieron encaminar tanto las etnografías, como la observación de la materialidad en campo, pasando por todas las fases de la cadena operatoria y permitiéndonos comprender, no solamente desde las fuentes y los antecedentes de construcción naval tradicional, sino directamente con los constructores navales que son los que han recibido generacionalmente estos conocimientos.

Gracias a su disposición por compartirnos sus conocimientos, fue posible conocer las materias primas, las técnicas implementadas, tanto los materiales que se utilizan, como el cómo utilizarlas, su trasformación, uso, tradición y trasmisión.

Complejo Técnico

Concepción

Cada constructor naval posee unos planos en físico o mentales del tipo de embarcaciones que construye y sobre las que trabajan según las necesidades de cada cliente.

Obtención

Anteriormente las embarcaciones eran construidas de ceiba roja, pero esto fue cambiando a medida de que esta materia prima se fue agotando, así que los llevo a empezar a trabajar en otras maderas como el caracolí (Anacardium excelsum).

Figure 7
Figure 07. Anacardium excelsum (Juan David Sarmiento).

Transformación

Cada constructor naval posee sus moldes, los cuales muchas veces han sido heredados y en otros creados según las características que les desean dar a sus embarcaciones, estos serán las guías para buscar en las ramas de los árboles cuales serán las mejores curvas (cuadernas) las cuales después de ser cortadas, serán limpiadas y pulidas.

Figure 8
Figure 08. Guias (Juan David Sarmiento).
Figure 9
Figure 09. Curvas (Juan David Sarmiento).

Ensamblaje

En este proceso cada constructor naval tiene sus preferencias, puesto que la distribución de cada una de las piezas será determinada por su diseño.

Figure 10
Figure 10. Cuadernas sobre la quilla (Juan David Sarmiento).
Figure 11
Figure 11. Casco (Carlos del Cairo).
Figure 12
Figure 12. Cuadernas (Carlos del Cairo).

Biografía del objeto

Colores

Los colores en las embarcaciones poseen unos elementos identitarios para cada navegante o pescador.

Figure 13
Figure 13. Colores (Carlos del Cairo).

Ojos/ Nombres

Las embarcaciones suelen contar usualmente con estos dos elementos o por lo menos uno de ellos.

Figure 14
Figure 14. Nombre y ojo (Juan David Sarmiento).

Uso

Existen dos funciones principales: comunicación y pesca.

Figure 15
Figure 15. Monoxila (Juan David Sarmiento).
Figure 16
Figure 16. Vela de abanico (Carlos del Cairo).

Abandono

El abandono de las embarcaciones se suele realizar principalmente por dos motivos.

Figure 17
Figure 17. Casco (Juan David Sarmiento).
Figure 18
Figure 18. Casco (Juan David Sarmiento).

Otros Usos

Una vez las embarcaciones son abandonadas, muchas veces sus partes empiezan a tener otros usos.

Figure 19
Figure 19. Cerca (Juan David Sarmiento).
Figure 20
Figure 20. Cama (Juan David Sarmiento).
Figure 21
Figure 21. Carretilla (Juan David Sarmiento).
Figure 22
Figure 22. Dibujo (Juan David Sarmiento).
Figure 23
Figure 23. Dibujo (Juan David Sarmiento).

Consideraciones

Esta investigación busco conocer y reconocer la importancia que poseen los constructores navales y navegantes dentro de la comunidad indígena Wayuu en la media Guajira colombiana.

Bibliografía

Cook, 2001. Maritimity in Prehistoric Scandinavia.

Murillo, Martínez, 2010. Investigación etnográfica. Madrid: UAM.

Claval, 1996. Conclusion.

Farr, 2006. Seafaring as social action.

Guerra, 2018. El mar cimarrón.

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